Requisitos de aplicación debomba de varilla de succión:
En proceso de elaboración debomba de varilla de succiónPara garantizar la capacidad de producción a largo plazo de los campos petrolíferos, puede consultar los siguientes contenidos:
(1) la resistencia del material de la válvula de succión y del émbolo debomba de varilla de succiónDebe cumplir con los requisitos de uso reales, especialmente la estructura del barril de la bomba que soporta la mayor presión, que debe tener suficiente resistencia, dureza y sellado al mismo tiempo, y su forma general no se deformará cuando se someta a alta presión.
(2)bomba de varilla de succiónnecesita trabajar bajo tierra durante mucho tiempo, y en este entorno de trabajo extremadamente cerrado, el equipo en sí debe tener una estabilidad y confiabilidad extremadamente altas y debe tener una larga vida útil.
(3) Varias válvulas y émbolos deben cumplir con los requisitos del proceso correspondientes en términos de calidad y resistencia del material, y tener una alta resistencia a la corrosión, y prestar atención al impacto del proceso de trabajo debomba de varilla de succiónsobre válvulas y émbolos.
(4) Preste atención a los procedimientos de mantenimiento diario y resuelva varios problemas que enfrenta la bomba de varilla de succión de manera preventiva.
A continuación, analizaremos algunos problemas comunes, con la esperanza de ayudar a quienes se enfrentan a ellos. ¡Sigamos leyendo!
Análisis de fallas comunes de la bomba de varilla de succión:
1. Sbomba de varilla de empuje Fuga de válvula:
(1) En yacimientos petrolíferos de baja permeabilidad, el nivel de llenado de líquido en la bomba es bajo, y es probable que se produzcan ondas de choque y cavitación durante las carreras ascendentes y descendentes. La baja resistencia del asiento de bola de acero inoxidable común es baja, lo que facilita la corrosión y la formación de ranuras en la válvula de bola y la superficie de sellado. El grosor del asiento de bola pesado es menor que el del asiento de bola normal, y la válvula es más pesada. El asiento de bola y la válvula se deforman fácilmente durante la colisión entre la apertura y el cierre de la válvula. (2) Tras la acidificación del pozo petrolero y las medidas de fracturación ácida, el pozo no se lava a fondo, y el ácido residual corroe la válvula, la cual presenta picaduras y...bomba de varilla de empujeLa válvula no está sellada herméticamente con el asiento de la bola. (3) Influencia de la incrustación. La incrustación es común en los pozos petrolíferos. En ocasiones, también se forma incrustación en la superficie de sellado del asiento de la bola, lo que impide que la válvula selle correctamente con ella y provoca fugas.
2. Bomba atascada:
El atascamiento de la bomba se produce principalmente por incrustaciones, cera, arena y lodos de petróleo. (1) Cuando el pozo petrolero presenta una alta incrustación y cera, las escamas o bloques de cera se desprenden y caen en el cilindro de la bomba, lo que provoca el atascamiento de la bomba. (2) Las medidas de transformación por fracturación, el lavado incompleto del pozo o parámetros de bombeo elevados provocan la formación de arena. Durante la operación...bomba de varilla de succiónLa arena entra en el cuerpo de la bomba y forma un atasco. (3) El pozo está sucio. La suciedad, como el lodo del pozo, se deposita en el tubo de escape. Cuando la deposición alcanza cierto nivel, el fluido la arrastra al cuerpo de la bomba y provoca un atasco.
3. Fallo de la válvula:
(1) El pozo petrolero descarga líquido de forma intermitente. Cuando el grado de hundimiento es inferior al puerto de succión de la bomba, la columna de líquido no puede generar una fuerza de apertura ascendente sobre la válvula fija. Cuando el pistón gira en la carrera ascendente, la válvula fija permanece cerrada, lo que provoca su fallo. (2) Existe lodo adherido entre el asiento de la bola y la válvula, lo que aumenta la resistencia a la apertura de la válvula. La válvula fija no puede abrirse durante el bombeo del pistón, lo que provoca su fallo. (3) La influencia de la magnetización de la tubería. Cuando la tubería está magnetizada, la válvula fija y la bola de la válvula flotante no pueden abrirse ni cerrarse normalmente debido a la fuerza magnética de la tubería, lo que provoca su fallo.
4. Rotura de la tapa de la válvula:
(1) La estructura de la tapa de la válvula está limitada por la bola de la válvula y el diámetro exterior. La tapa de la válvula es relativamente delgada y es una de las partes más débiles de la columna de la varilla. Bajo la acción de cargas y torques alternados, se genera fácilmente concentración de tensiones, lo que resulta en rotura. (2) La bola de la válvula impacta y colisiona con frecuencia. Bajo la acción del flujo de aceite y la diferencia de presión en la cámara, la bola de la válvula produce colisiones y rozamientos de alta frecuencia en la pared de la tapa de la válvula, lo que provoca su deformación y adelgazamiento, resultando en su rotura. (3) Influencia de la corrosión del pozo. La tapa de la válvula sufre corrosión electroquímica bajo la acción de medios corrosivos, volviéndose frágil y propensa a romperse.
En el próximo artículo, brindaremos soluciones y contramedidas para los problemas mencionados. Manténganse al tanto.